Lenge siden sist, men her kommer en liten oppdatering fra sessongen som har vært.
Motoren ble ferdigstilt og bremset først på august, men det tar jo litt tid å få alt på plass, så Sundsvall ble det første stevnet for vår del. Her ble det testet ett par runder uten gass for å bli vant til utstyret.
Ett par helger etterpå dro vi til Orsa for å teste litt mere. Vi hadde ett lite håp om å ladde på litt gass, men det var ikke nok feste til at vi fikk gjort det. Ett flott stevne. Det ble en del runder og vi fikk også nyttige data og litt mer erfaring med oppsettet.
Vi hadde egentlig tenkt å gi oss for sessongen, men det ble til at vi dro en tur til Tierp Arena den siste helgen i september.
Med nye slicks og en bane i verdensklasse var det ikke noe mere å vente på, nå skulle vi endelig få spraya litt. Skuffelsen var stor etter første runde, armeringsbryteren til lystgass-anlegget var nemlig ikke aktivert. Bare å prøve igjen.. runde to, bryteren på og 7-sekunder med engang. Målet var nådd, så nå var det bare å prøve å få det til å gå enda litt fortere. På grunn av hjulspinn i starten og dårlige 60-fot tider på samtlige drag med lystgass, så justerte vi litt 4-link og wheeliebars, og startene ble plutselig kraftig forbedret. Dessverre var det nok en knapp som skulle ødelegge litt av moroa.. Turtallsperra på burnouten sto på, så det ble nok turtall til en god tid. Til neste sessong håper vi å få alle rutinene på plass, og vi ser entusiastisk frem til det.
Beste tid ble 7.94/276 km-t. på kvartmila og 5.10/234 km-t. på åttendelen.
filmer fins her: www.youtube.com/user/oysolem
søndag 9. oktober 2011
fredag 27. august 2010
onsdag 25. august 2010
Litt nytt fra sessongen 2010.
Tidligere i sommer fikk vi tilbud om å låne Hr. Skogmo sin motor, ettersom vi ikke var ferdig med vår egen.
Planen var å kjøre opp til lisens på Hellrace, men det gikk dessverre ikke helt etter planen.
Girkassa var nemlig vrang og ville ikke gå annet enn bakover samme hvilket gir den sto i.
Neste runde ble på Gardermoen. Her ble lisensen tatt og det ble noen runder fram til 2. runde i elimineringa.
Som ei avslutning på sessongen valgte vi å kjøre i Sundsvall ved SDS Finals.
Fredag ble det dessvere lite kjøring grunnet noe regnbyger, men 2 runder og kval ener med 0.014 r.t ble det likevel.
Fredags kveld ble 4-linken justert i håp om litt bedre 60-fot tider.
Lørdag startet med et voldsomt hjulspinn ut fra start, og vi begynte å lure litt på om det kanskje var gjort en dårlig beslutning i å justere chassis, men ettersom det var tidlig på dagen, kaldt i været og dårlig feste i banen valgte vi å prøve en gang til uten å gjøre noe.
Med litt mer temp i lufta, og tilsynelatende vesentlig bedre feste, skjedde det absolutt noe. bilen oppførte seg plutselig helt anderledes og skjøt nermest ut fra startplata.. i ca 1.5 sekunder, før det smalt. Turtallet flasha opp, bilen falt rett ned og mistet all skyvkraft, og med skumle dunke-lyder under sleping tilbake til depoet virket det ikke særlig lovende.
Etter en kort diagnostisering kom vi frem til at det måtte ligge noe inni girkassa. Kassa ble tatt ut og fraktet 25 meter med håndkraft til Tore Graneggen, som stilte sin uvurdelige hjelp til disposisjon.
Når kassa ble åpna fant vi fort ut at her var ikke alt riktig på stell, det var nemlig en halvkilo med biter som lå over alt inni der, men etter en god cleanup, noen nye deler og Tore's magiske fingre, var kassa på tur inn i bilen igjen iløpet av kvelden.
På søndag var det rett i eliminering, og første tur ut var imot en svenske med en Corvette. Corvetten gikk på bakhjulene og så himmelen og måtte med det gå av og ta det rolig resten av turen. Flaks for oss da ett 9.10 dial in var litt vel optimistisk.
Etter indexet ble forandret, ble det andre boller. Med gjevne tider mot indexet og bra reaksjonstider, holdt det faktisk til seieri Et super pro i Sundsvall. Vårt mål var egentlig bare å få kjøretrening og bli mere kjent med bilen, så en seier var virkelig moro.
Tidene på bilen ble:
60-foot: 1.30
1/8: 5.93/189 km/t.
1/4: 9.34/230 km/t.
Vil samtidig benytte anledningen til å Takke Tommy Skogmo for utlån av motor, samt Tore Graneggen for eksepsjonell hjelp med girkasseproblemer i Sundsvall.
Bilder og mere kommer etterhvert.
Tidligere i sommer fikk vi tilbud om å låne Hr. Skogmo sin motor, ettersom vi ikke var ferdig med vår egen.
Planen var å kjøre opp til lisens på Hellrace, men det gikk dessverre ikke helt etter planen.
Girkassa var nemlig vrang og ville ikke gå annet enn bakover samme hvilket gir den sto i.
Neste runde ble på Gardermoen. Her ble lisensen tatt og det ble noen runder fram til 2. runde i elimineringa.
Som ei avslutning på sessongen valgte vi å kjøre i Sundsvall ved SDS Finals.
Fredag ble det dessvere lite kjøring grunnet noe regnbyger, men 2 runder og kval ener med 0.014 r.t ble det likevel.
Fredags kveld ble 4-linken justert i håp om litt bedre 60-fot tider.
Lørdag startet med et voldsomt hjulspinn ut fra start, og vi begynte å lure litt på om det kanskje var gjort en dårlig beslutning i å justere chassis, men ettersom det var tidlig på dagen, kaldt i været og dårlig feste i banen valgte vi å prøve en gang til uten å gjøre noe.
Med litt mer temp i lufta, og tilsynelatende vesentlig bedre feste, skjedde det absolutt noe. bilen oppførte seg plutselig helt anderledes og skjøt nermest ut fra startplata.. i ca 1.5 sekunder, før det smalt. Turtallet flasha opp, bilen falt rett ned og mistet all skyvkraft, og med skumle dunke-lyder under sleping tilbake til depoet virket det ikke særlig lovende.
Etter en kort diagnostisering kom vi frem til at det måtte ligge noe inni girkassa. Kassa ble tatt ut og fraktet 25 meter med håndkraft til Tore Graneggen, som stilte sin uvurdelige hjelp til disposisjon.
Når kassa ble åpna fant vi fort ut at her var ikke alt riktig på stell, det var nemlig en halvkilo med biter som lå over alt inni der, men etter en god cleanup, noen nye deler og Tore's magiske fingre, var kassa på tur inn i bilen igjen iløpet av kvelden.
På søndag var det rett i eliminering, og første tur ut var imot en svenske med en Corvette. Corvetten gikk på bakhjulene og så himmelen og måtte med det gå av og ta det rolig resten av turen. Flaks for oss da ett 9.10 dial in var litt vel optimistisk.
Etter indexet ble forandret, ble det andre boller. Med gjevne tider mot indexet og bra reaksjonstider, holdt det faktisk til seieri Et super pro i Sundsvall. Vårt mål var egentlig bare å få kjøretrening og bli mere kjent med bilen, så en seier var virkelig moro.
Tidene på bilen ble:
60-foot: 1.30
1/8: 5.93/189 km/t.
1/4: 9.34/230 km/t.
Vil samtidig benytte anledningen til å Takke Tommy Skogmo for utlån av motor, samt Tore Graneggen for eksepsjonell hjelp med girkasseproblemer i Sundsvall.
Bilder og mere kommer etterhvert.
fredag 23. oktober 2009
Forandring i planene.
427`n blir ikke brukt neste sessong.
Istedet blir det en 540 som egentlig er på 582 kubikk, da veiva viste seg å ha noe lengre slag enn først antatt.
Motoren er nå under oppbygging, så stay tuned.
Istedet blir det en 540 som egentlig er på 582 kubikk, da veiva viste seg å ha noe lengre slag enn først antatt.
Motoren er nå under oppbygging, så stay tuned.
torsdag 17. september 2009
Litt mer om den nye bilen:
Den er bygd en gang tidlig på 90-tallet og har for det meste gått i Competition og Pro Street siden da.
Doublerail rørchassis med funnycage, usikker på om det er chrome molly.
Bakstillingen består av en Ford 9" av typen kort med skikkelig innmat, opphengt i 4-link.
Girkasse blir Powerglide og motoren blir den gamle gode 427`n i første omgang.
Det som skal gjøres i vinter blir å tilpasse og lage ny tunell da den har gått med Lenco tidligere, samt å legge opp ett nytt elektrisk anlegg.
Den er bygd en gang tidlig på 90-tallet og har for det meste gått i Competition og Pro Street siden da.
Doublerail rørchassis med funnycage, usikker på om det er chrome molly.
Bakstillingen består av en Ford 9" av typen kort med skikkelig innmat, opphengt i 4-link.
Girkasse blir Powerglide og motoren blir den gamle gode 427`n i første omgang.
Det som skal gjøres i vinter blir å tilpasse og lage ny tunell da den har gått med Lenco tidligere, samt å legge opp ett nytt elektrisk anlegg.
fredag 11. september 2009
Da er Nova`n solgt. Bilen går til Harstad og kommer til å bli utstyrt med sint smallblock og th-400.
Siste løp på Frøya ble ingen suksess, problemer med festet samt krøll med fullgass bryteren til lystgassen ga ikke de helt store tidene. Til gjengjeld har det ellers vært en kjempefin sessong, fått kjørt masse, fått justert masse på bilen samt fått til noen kjempegode tider.
Selv om denne bilen nå er solgt betyr ikke det at dragrace karrieren slutter her.
Inn har det kommet en annen nova, også denne fra 1969, men denne er sølvgrå. ;-)
lørdag 18. juli 2009
Abonner på:
Innlegg (Atom)
